蔚来品牌文化营销论文摘要-蔚来营销案例
简述信息一览：
- 1、小米汽车向比亚迪、蔚来、小鹏等中国新能源汽车先行者致敬
- 2、疫情下汽车经销商挣扎求生:4S店集体开直播,宝马蔚来争做网红
- 3、换车要不要考虑下?蔚来新增二手车业务,和其他品牌抢用户
- 4、让有钱人掏钱,吉利长城都没做到,为什么蔚来敢卖30多万?
小米汽车向比亚迪、蔚来、小鹏等中国新能源汽车先行者致敬
1、自发展以来，比亚迪逐步完善了产业格局，迅速成长为中国最具创新性的新能源汽车品牌。2017年，比亚迪先后推出秦、唐、宋、元、E5等多款新能源车型，面向汽车和SUV市场，覆盖混合动力和纯电动两个领域。代表车型：比亚迪唐。
2、于是2011年，小米手机上市，那时候的智能手机市场像极了今天的电动 汽车 市场：那时手机市场的苹果，三星，索尼，“中华酷联”的中兴，华为，酷派，联想，再加上一大堆的山寨手机完全对标了今天电动车领域的特斯拉，蔚来，理想，小鹏，比亚迪和五菱以及其他上百个品牌。
3、中国新能源汽车十大名牌：比亚迪、特斯拉、理想、小鹏、蔚来、欧拉ORA、哪吒、威马、高合、极星。比亚迪 作为全球最大的新能源汽车制造商，比亚迪在电池和整车制造方面具有强大的技术和资金优势。
4、纯电动汽车好牌子：比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车、广汽新能源、欧拉。比亚迪 众所周知，比亚迪汽车作为纯电动汽车的引领者之一，在纯电动汽车领域可以说是中国最好的牌子了，在全球知名度也很高，今年还推出了安全级别更高的全新刀片电池，其代表产品有汉EV、唐EV、宋Pro EV、秦EV等。
5、新能源汽车是近年来快速发展的一个领域，中国的新能源汽车市场也逐渐崭露头角。现在，中国已经拥有了多家知名新能源汽车品牌，如比亚迪、蔚来、小鹏、腾势、广汽新能源等。这些品牌的产品在动力性、续航里程、智能化技术等方面获得了很好的口碑。
6、自发展以来，比亚迪逐步完善了产业格局，迅速成长为中国最具创新性的新能源汽车品牌。2017年，比亚迪先后推出秦、唐、宋、元、E5等多款新能源车型，面向汽车和SUV市场，覆盖混合动力和纯电动两个领域。
疫情下汽车经销商挣扎求生:4S店集体开直播,宝马蔚来争做网红
1、如果范围再扩大一些，还有包括综合汽车经销商、二手车商、修车行企业参与到线上活动之中去。 可以说，不管是县城、地级市的4S店，还是省会城市、一二线大城市的店铺，都参与到了这场轰轰烈烈的线上卖车活动之中，堪称是汽车行业“集体上线”卖车。
2、在天猫上的宝马官方旗舰店首页，BMW产品经营直播的封面赫然出现在眼前。能看到，宝马从2月10日起一直到2月底，每天都安排了两场直播活动。看来作为传统汽车品牌的宝马，在面对疫情时刻，率先给出了应对之策。
3、更主要的直播人群是经销商。在这之中，特斯拉是反应最快的车企，正月初三起，特斯拉的工作人员就通过朋友圈建起了数个百人微信群，工作人员每日都在抖音进行两场数小时的直播，由门店导购或邀请老车主对汽车性能、***预定方式、充电质保、智能召唤等方面进行展示。
4、由于***肺炎疫情的影响，汽车产业链条受到极大的冲击，生产商已经陆续复工，缓慢恢复产能，但是经销商遭受的压力更大，“汽车经销商库存”调查结果表明，1月份汽车经销商综合库存系数为50，库存水平位于警戒线位置。
5、由于疫情的影响，各行各业都受到了限制。汽车行业受到的冲击主要包含上下游两大方面：车企和供应商无法生产；经销商销售不便。
6、受到当前疫情的影响，在高库存、延迟复工的外部环境下，直播卖车也成为了很多车企最新的促销手段。根据不完全统计，像宝马、奥迪等豪华品牌，福特、别克、丰田等合资品牌，吉利、长安、长城等自主品牌，以及蔚来、小鹏等造车新势力，都在尝试线上营销。
换车要不要考虑下?蔚来新增二手车业务,和其他品牌抢用户
1、官方给出的综合续航里程为355公里，但是蔚来电力工程副总裁黄晨东也表示在120km/h的情况下，续航里程仅有226公里，而一些用户实测的高速续航甚至不到200公里。举个例子，从上海出发全程高速到杭州需要189公里，单程下来如果中间不充电，蔚来ES8可能就挂在高速路上了。
2、而他想换车的最大因素便是需要更大的用车空间，最好是7座SUV，并且在科技化、***化、品牌力均有很好表现的车型。
3、购买蔚来二手车后，您完全可以选择将其用于置换蔚来品牌的新车。您只需将您的旧车开到蔚来授权的4S店，即使是非蔚来品牌的车辆也支持置换服务。不过，由于品牌不同，置换补贴的金额可能会相对较低。到店后，4S店的专业人员会对您的旧车进行全面的评估，并给出一个定价。
4、相信在换电补能、智能驾驶这块，必定会给用户更好的用车体验。
让有钱人掏钱,吉利长城都没做到,为什么蔚来敢卖30多万?
在30万元以上价格带，蔚来是第一个发起挑战的造车新势力。车主和非车主，对蔚来会有截然不同的评价。喜欢的爱不释手，不爱的冷嘲热讽。蔚来有自己鲜明的特点，很吸引一部分人，也会让另一部分人反感。 用体验空间取代4S店，现在并不少见；舍得花钱做服务的，同样有很多。
其实也很好理解，毕竟电动车底下全是电池，不能像油车一样这么贴地，所以为什么很多车企推出的电车绝大部分都是SUV，一是因为SUV在中国受众更广更好卖，另一个原因就是能用的空间够大，当然作为一台SUV，宣扬坐姿高视野好似乎也是天经地义。
留给吉利和蔚来们的时间几乎没有了。 虽然亏损的蔚来是一个烫手的山芋，但其是中国高端电动汽车品牌的开山者，也是第一个把中国自主品牌卖到了豪华车价格，2019全年销量达1万，在新造车势力中位居第一，旗下车型ES6连续4个月在新造车势力中夺冠，成功在中国市场建立了消费者口碑。
关于蔚来品牌文化营销论文摘要，以及蔚来营销案例的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
