新能源品牌集体高端化营销-新能源品牌集体高端化营销策略研究
简述信息一览：
- 1、汽车大观|再推新能源高端品牌,长城汽车胜算几何?
- 2、【汽车人】星纪元ES上市,高端品牌建构成功了吗?
- 3、三大车企齐聚高端纯电,中国弯道超车再加速
- 4、自主高端“羞答答的玫瑰哗啦啦地开!”|广州车展汽势观
- 5、同样是践行品牌高端化,作为“后来者”的上汽们究竟有何不同
- 6、中国品牌造高端新能源汽车,能成吗
汽车大观|再推新能源高端品牌,长城汽车胜算几何?
日前，有业内媒体报道称，长城汽车正在筹备推出全新、主打智能新能源的高端品牌，项目内部代号为“SL”，新品牌或将推出纯电动和增程式电动车型，售价将高于长城汽车现有产品。？对此，长城汽车方面也做出了“大潮将至，我辈当躬身入局”的回应，算是间接确认了长城汽车推出高端化新能源汽车品牌的真实性。
在大众汽车中国CEO冯思翰看来，优势还包括品牌、设计及续航里程等方面，“这样的资源和覆盖度是很多竞争对手所不具备的，我们希望大众会成为中国新能源车的首选品牌。” “***取双车战略是为了能迅速打开市场。
先是拿10亿欧元买下了江淮汽车50%的股份、将合资公司江淮大众股份增加到了75%；又用约11亿欧元获得动力电池企业国轩高科26%的股份成为大股东。 大众是为了保障电池原材料的供应链安全。而这也是符合新能源汽车产业链的投资逻辑的。
【汽车人】星纪元ES上市,高端品牌建构成功了吗?
《汽车人》理解，这不是简单的人群组合，而是由双方互动而完善了品牌内涵，将品牌价值观和调性，渐次勾画完成。如果将品牌建构视为作品，实际上是由品牌方和客户共同完成。 渠道和服务向上 星纪元ES真正到客户手里，应该是在2024年1月份。而2024年的市场，新能源和高端化趋势都是确定的。
“我们要让星途成为奇瑞的‘BBA’，成为奇瑞集团品牌金字塔的‘塔尖’，引领整个奇瑞的品牌金字塔高耸入云！而且是用新能源点亮的‘塔尖’，助力中国汽车高质量发展！”在星纪元ES全球上市的发布会上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表达了这款车的实力及愿景。
过去的奇瑞新能源车，在智能化表现上确实比不上蔚小理，如今全新的星纪元 ES已经补足了这一短板。而在设计领域，星纪元 ES也成功新能源化，整体看上去已经没有了曾经奇瑞车型的影子，反倒是更注重科技感。那星纪元 ES有没有碾压蔚小理们的地方呢？其实也是有的，其中最现实的问题就是底盘设计。
月20日，星途星纪元 ES正式上市，新车共推出5款配置车型，售价区间为258-398万元。发布会现场尹同跃董事长表示，星纪元ES在海外售价将达到百万，成为中国单车海外售价最高的新车！新车定位为一款中大型纯电轿车，全系标配空气悬架+CDC，CLTC标准最高续航可达905km，是星途品牌的高端系列车型。
当然，随着新能源推进到新阶段，星途作为奇瑞的高端品牌，奇瑞冲高的行动也在加速落地，奇瑞在高端市场迅速投下两款高端新能源车。该品牌旗下的星纪元 ES上市后，旗下首款高端纯电动SUV星纪元 ET，亦于1月19日在奇瑞生产基地一期正式下线，新车预计在第一季度上市。
三大车企齐聚高端纯电,中国弯道超车再加速
1、就在蔚来市值超过中国传统车企巨头、小鹏理想股价飙升的时候，中国三大车企正悄悄布局高端新能源。
2、近些年来中国自主品牌一直深耕新能源赛道，弯道超车已经成为了中国车企的共识。从中汽协数据得知6月份新能源乘用车出口8万辆，同比增长7倍，占乘用车出口31%。
3、而风头如理想，作为世界上第三家实现盈利的新能源车企、中国首家盈利的新造车企业，乘2023年的业绩之盛，也未能将MEGA打造为高端纯电爆款，争议的外观之下，最理性的反馈，仍是偏高的价格。 强势如华为，其高端产品问界M9的主销车型仍是插电混动版本，而且是从宣传上就很务实地没有着重强调纯电版本的存在。
自主高端“羞答答的玫瑰哗啦啦地开!”|广州车展汽势观
1、一般而言，轿车占据最大众的市场，同时也是自主最短板的市场，尤其是自主高端轿车，更是常年被以BBA为代表的“56E ”占据。
同样是践行品牌高端化,作为“后来者”的上汽们究竟有何不同
早在燃油车时代，从起步开始，上汽通用汽车就是“高端化”的践行者和受益者。从别克“双君”到雪佛兰的SUV战略，再到豪华品牌凯迪拉克，上汽通用汽车一直带给用户在同级别产品中最高的价值感，以及品牌的高端化形象。 过去多年的市场实践也证明，上汽通用汽车在产品高端化道路上的努力，得到了不俗的市场回报。
而这种软件能力，才是上汽通用汽车在新时代实现高端化、创造高价值的根基。 因为软件能力可以为上汽通用汽车的商业模式创新创造出更多的可能，让汽车价值链从聚焦“制造”外延至“制造+服务”而产生新的商业空间，从而让上汽通用汽车的产业链深度扩展至用户全生命周期的体验中。
回首过去，上汽奥迪坚守本心，走近消费者；面对未来，上汽奥迪继续将“在中国，为中国”作为品牌发展的核心理念，把更多符合国人需求的元素融入到产品当中去；同时，基于历史沉淀和时代发展变迁，吸纳新元素，让创新的科技应用到奥迪品牌上。
L品牌，是上汽的底牌 从品牌定位划分上，L品牌高于荣威之前分裂出的新狮标和全新的R标，两者将在上汽集团在自主板块方面，形成了更全价格区间的覆盖，从而实现自主品牌的向上突破。对国内车企来说，品牌高端化势在必行。
中国品牌造高端新能源汽车,能成吗
造一台性能车，车企需要花费巨大的成本投入，要有强大的动力、底盘调校、车身材料等技术作支撑，中国品牌起步晚，长期没有触及真正性能车的领域，造成技术能力不足的印象，始终难以进入高端领域。 而新能源时代，中国品牌与其他传统车企站在同一起跑线上。
岚图是东风公司为了进军高端新能源领域而推出的全新汽车品牌，它成立于2018年，致力于成为“零焦虑的高端智能电动品牌”。目前，岚图的首款概念车岚图iLand和SUV概念车 岚图iFree均已亮相。其中，在2020北京车展首发的岚图iFree定位为“零焦虑中大型高端智能电动SUV”，其量产版将会在2021年发布。
无论是造车新势力的初生牛犊不怕虎，还是中国汽车先行者的振臂一呼，要想真正实现中国品牌高端化，从来不能只停留在“品牌”层面，一定要以“技术创新、硬核实力”作为开山斧。
而中国品牌依托提早布局、技术进化的优势，走在了汽车行业的前端。除了入门车、家用车外，中国品牌更在高端新能源领域快速发力，并且逐渐与海外品牌拉开差距。在这样的市场背景下，中国多个品牌乘风而上，开启了自己的新能源转型之路。
“沙龙智行有很大可能成为长城汽车品牌向上的突破点，因为它会得益于长城汽车在电动化和高端化的双重尝试。”业内人士分析认为。确实如此。众所周知，长城汽车在电动化方面的布局有欧拉品牌以及与宝马合资的光束汽车。其中欧拉品牌因为技术扎实、思维新潮，已经在新能源市场中抢占了至高地位。
关于新能源品牌集体高端化营销，以及新能源品牌集体高端化营销策略研究的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
